日産・QDエンジン

QDエンジンとは、日産自動車によって1990年代後半 - 2000年代半ばまで生産されていた、直列4気筒のOHVディーゼルエンジンである。排気量は3200ccのみで、日本国内の新基準自動車排出ガス規制への対応が難しく、粒子状物質（黒煙）の排出も多かったTDエンジン^{[注釈 1]}の後継（主にTD27系）としてTDエンジンから派生した。そのためTDエンジンとの共通点が多い^{[注釈 2]}。

車両用はZDエンジンへ完全移行したが、現在でも同社製フォークリフトには搭載されている。

バリエーション[編集]

QD32系[編集]

3,153cc 水冷 直列4気筒 OHV 渦流室式燃焼室 分配型噴射ポンプ

QD32[編集]

• 3,153cc 自然吸気
• スペック：（1）100PS（74kW）/3,600rpm　22.5kg・m（221N・m）/2,000rpm
• （2）100PS（74kW）/3,600rpm　21.3kg・m（209N・m）/2,000rpm
• （3）110PS（81kW）/3,600rpm　22.5kg・m（221N・m）/2,000rpm
• （4）105PS（77kW）/3,600rpm　22.5kg・m（221N・m）/2,000rpm
• （5）98PS（72kW）/3,600rpm　22.0kg・m（216N・m）/2,000rpm
• 軽油

QD32ETi[編集]

• 3,153cc 電子制御インタークーラー付きディーゼルターボ
• スペック：150PS（110kW）/3,600rpm　34.0kg・m（333N・m）/2,000rpm
• 軽油

搭載されていた車種[編集]

• QD32（1）
  • キャラバン・ホーミー（E24）1996年9月 - 2001年4月（AT）
• QD32（2）
  • キャラバン・ホーミー（E24）1997年5月 - 2001年4月（MT）
• QD32（3）
  • ダットサン（D22）1997年1月 - 2002年8月
• QD32（4）
  • アトラス（F23）1997年8月 - 2004年8月
• QD32（5）
  • アトラス（F23）2004年8月 - 2007年6月
• QD32ETi
  • 日産・テラノ（R50）1996年9月 - 1999年2月
  • 日産・エルグランド（E50）1997年5月 - 1999年8月

不具合[編集]

環境対策として日本国内でも導入が始まった脱硫軽油^{[注釈 3]}の影響と見られる燃料噴射ポンプの不具合が報告されており、使用過程で、エンジン警告灯の点灯、アイドル回転が上下するハンチング、エンジンストール^{[注釈 4]}などの症状が出る場合がある。その後、噴射ポンプは対策品に切り替えられている。

注釈[編集]

出典[編集]

参考文献[編集]

関連項目[編集]

• 日産のエンジン型式一覧