日野駅 (東京都)

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日野駅
JR Hino Station.jpg
1937年移転開業以来の駅舎(2018年3月)
ひの
Hino
JC 19 立川 (3.3 km)
(2.3 km) 豊田 JC 21
所在地 東京都日野市大坂上一丁目9-6
駅番号 JC20
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 中央本線中央線
キロ程 30.5 km(新宿起点)
東京から40.8 km
電報略号 ヒノ
駅構造 高架駅(盛土上)
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-
26,916人/日(降車客含まず)
-2019年-
開業年月日 1890年明治23年)1月6日
備考 業務委託駅
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日野駅(ひのえき)は、東京都日野市大坂上一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)中央本線である。駅番号JC 20

当駅を含む区間は、運行系統上は「中央線」と案内される。運転形態の詳細については該当記事を参照のこと。

歴史[編集]

駅構造[編集]

築堤上に島式ホーム1面2線を有する高架駅。業務委託駅(JR東日本ステーションサービス受託)。これは日野台地多摩川の橋梁の間に駅が存在し、地上駅にすると線路の高低差が問題になるためである。なお、ホーム西側の一部は日野台地に掛かっている。

高尾側に、旧駅の中線を転用した、ホームのない中線が1線設置されている。土手に設けられたため、ホームの幅が狭く、特に高尾寄りは顕著である。

かつて高尾方には、旧甲州街道踏切があった。これは、都市計画で駅西側に新設道路の取付やターミナル新設の改良工事があったこと、さらに人身事故などが多かったことを理由に1981年に廃止された。

駅舎は1937年の移転時に建てられたもので、民家風の素朴な造りになっている。改札口は立川方に1か所。自動改札機、指定席券売機が設置されている。ホームから改札口への通路の途中にトイレNewDaysがある。KIOSKは改札口を出てすぐの所にある。バリアフリー対応施設として、エレベーター1基と車椅子対応多目的トイレが設置されている。

現在のホームから駅改札までの通路は1969年の改良工事にて竣工された。それまでは現在の中央線ガード脇(歩行者トンネルの入口付近)からホーム上に昇降する通路があり、立川方ホーム終端部分にホーム出入口が存在した。改札口の位置も当時は現在のKIOSK付近に存在した。[要出典]

2017年7月1日から数日間、試験的に接近メロディが流れていた。当初は4点チャイムが使用されていたが、翌日からは東武鉄道の駅で発車メロディとして使用されている曲に変更された。[要出典]

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 JC 中央線 下り 八王子高尾方面
2 上り 立川新宿東京方面

(出典:JR東日本:駅構内図

  • JR中央線は、2020年代前半(2021年度以降の向こう5年以内)をめどに東京駅 - 大月駅間のオレンジ帯で運行する列車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため当駅は、12両編成の列車が停車できるようにホームを延長する工事などが実施されている[報道 3][新聞 1]

利用状況[編集]

2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員26,916人である。日野市の代表駅であるものの、利用客数では京王線高幡不動駅の方が多い事もあり、中央線快速の24駅(東京 - 高尾間)の中で最も少ない。

日野自動車エスアールエルセイコーエプソンスーパーアルプスなどへの通勤や、実践女子大学実践女子短期大学東京都立日野台高等学校に通学する学生・生徒の利用が多い。また、八王子や立川および東京都心方面への通勤・通学や買い物客の利用も多い。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

年度別1日平均乗車人員[統計 1][統計 2]
年度 1日平均
乗車人員
出典
1990年(平成02年) 26,329 [* 1]
1991年(平成03年) 27,443 [* 2]
1992年(平成04年) 28,195 [* 3]
1993年(平成05年) 28,468 [* 4]
1994年(平成06年) 28,537 [* 5]
1995年(平成07年) 28,537 [* 6]
1996年(平成08年) 28,912 [* 7]
1997年(平成09年) 28,259 [* 8]
1998年(平成10年) 27,764 [* 9]
1999年(平成11年) 27,049 [* 10]
2000年(平成12年) [JR 1]25,867 [* 11]
2001年(平成13年) [JR 2]25,823 [* 12]
2002年(平成14年) [JR 3]25,719 [* 13]
2003年(平成15年) [JR 4]26,291 [* 14]
2004年(平成16年) [JR 5]26,708 [* 15]
2005年(平成17年) [JR 6]26,857 [* 16]
2006年(平成18年) [JR 7]27,288 [* 17]
2007年(平成19年) [JR 8]27,706 [* 18]
2008年(平成20年) [JR 9]27,798 [* 19]
2009年(平成21年) [JR 10]27,340 [* 20]
2010年(平成22年) [JR 11]27,713 [* 21]
2011年(平成23年) [JR 12]27,710 [* 22]
2012年(平成24年) [JR 13]28,038 [* 23]
2013年(平成25年) [JR 14]28,651 [* 24]
2014年(平成26年) [JR 15]26,927 [* 25]
2015年(平成27年) [JR 16]27,179 [* 26]
2016年(平成28年) [JR 17]27,312 [* 27]
2017年(平成29年) [JR 18]27,219 [* 28]
2018年(平成30年) [JR 19]27,257 [* 29]
2019年(令和元年) [JR 20]26,916 [* 30]

駅周辺[編集]

改札口を出て左手(西側)に行くとバスターミナルがある。ここには京王電鉄バス西東京バスの路線が発着し、日野市内および隣接する八王子立川国立府中の各市内への路線バスが運行されている。駅の南側すぐには中央自動車道の高架がある。南側の豊田寄りには鉄道総合研究所の日野土木実験所がある。

新撰組と日野[編集]

日野市は、新選組副長・土方歳三や、六番組隊長の井上源三郎の出身地である。当駅のホームから東の方に見える宝泉寺は井上家の菩提寺であり、源三郎もここに眠っている。また、生家も当駅から歩いて5分ぐらいの所にあり、子孫が資料館を開設している。

甲州街道東京都道256号八王子国立線)に面した改札口を抜け、右手(東側)へ甲州街道を行くと八坂神社がある。さらに進むと新選組を物心両面で支えた佐藤彦五郎家がある。ここは東京都内に唯一当時の建物の遺された本陣址である。現在駐車場になっている辺りに道場があり、近藤勇や土方はこの道場にて剣の腕を磨いたといわれている。

バス路線[編集]

『日野駅』停留所が設置されており、京王電鉄バス西東京バスが運行する路線バスが発着する。

1番のりば(京王電鉄バス)
2番のりば(京王バス)
3番のりば(京王電鉄バス)
4番のりば(西東京バス)
  • 日21:宇津木台行
5番のりば(京王電鉄バス)
6番のりば(西東京バス)
9番のりば(京王電鉄バス)

付記[編集]

  • 大宮駅発着の普通列車(むさしの号)は2014年3月14日まで通過していた[報道 2]。なお、立川駅発着の普通列車も1996年(平成8年)3月15日までは通過扱いだった。
  • 昭和40年代初頭まで当駅始発・終点の列車が設定されていた。歴史の項で触れた旧駅の機回し線を利用した折り返し運転が可能だったためである。その後、西隣の豊田駅に隣接して豊田電車区(現・豊田車両センター)が開設され、豊田駅が始発・終点となったため、当駅始発・終点の列車は廃止となった[要出典]。その後、この折り返し線は上下線の待避線(中線)となり、貨物列車、試運転列車などの事業用途列車、回送電車の待避として使用されることが多い。また、三鷹方面から武蔵野線に入る回送列車や臨時列車が使用している。
  • 将来計画として、ホームを増設して上下で分離させる計画がある。また、築堤になっている当駅を高架化に合わせて、西口と豊田駅寄りに改札口を新設する計画もある[6]。しかし、市の事業スキームとしての陳情意見でありJRとの調整がついていないことや、市の財政逼迫から自治体負担分である予算捻出が困難であることから、具体的な目途は立っていない。ただし、ホームの延長は2020年度までに行う。
  • 多摩モノレールの甲州街道駅まで徒歩15分程である。中央線の輸送障害時には、甲州街道駅まで移動してモノレールによる振替輸送を利用するよう推奨されることがある。[要出典]
  • 中央線は当駅より東京駅まで立体交差化されており、当駅以東に踏切は一つもない。

隣の駅[編集]

東日本旅客鉄道(JR東日本)
JC 中央線
通勤特快(上りのみ)
通過
中央特快・通勤快速(下りのみ)・快速・普通・むさしの号
立川駅 (JC 19) - 日野駅 (JC 20) - 豊田駅 (JC 21)

脚注[編集]

[脚注の使い方]

記事本文[編集]

注釈[編集]

  1. ^ 「八58」系統は平日夕方2本のみ運行。
  2. ^ 夜間1本のみ運行。
  3. ^ 早朝1本のみ運行。
  4. ^ 朝のみ運行。
  5. ^ 平日朝1本のみ運行。
  6. ^ 新宿駅西口行は乗車のみ。北八王子駅入口行、高尾駅南口行は降車のみ。
  7. ^ 平日朝のみ運行。

出典[編集]

報道発表資料[編集]
  1. ^ Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初) (PDF)” (日本語). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月27日閲覧。
  2. ^ a b “2014年3月ダイヤ改正について①” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道八王子支社, (2013年12月20日), p. 1, オリジナルの2019年8月8日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20190808041103/https://www.jreast.co.jp/Hachioji/info/20131220/20131220_info_01.pdf 2020年7月25日閲覧。 
  3. ^ “中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2015年2月4日), オリジナルの2019年9月24日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20190924030537/https://www.jreast.co.jp/press/2014/20150203.pdf 2020年4月21日閲覧。 
新聞記事[編集]

利用状況[編集]

  1. ^ 東京都統計年鑑 - 東京都
  2. ^ とうけい日野 - 日野市
JR東日本の2000年度以降の乗車人員
東京都統計年鑑

参考文献[編集]

  • 曽根悟(監修)「中央本線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第5号、朝日新聞出版、2009年8月9日。

関連項目[編集]