浜の宮駅

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浜の宮駅
駅舎
駅舎
はまのみや
Hamanomiya
SY 28 別府 (1.9km)
(1.4km) 尾上の松 SY 30
所在地 兵庫県加古川市尾上町口里789
駅番号 SY 29
所属事業者 山陽電気鉄道
所属路線 本線
キロ程 34.1km(西代起点)
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-
2,490人/日(降車客含まず)
-2017年-
開業年月日 1923年大正12年)8月19日
備考 無人駅
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浜の宮駅
配線図
凡例

別府駅

STRg STRf
STR+BSr STR+BSl
STR+BSr STR+BSl BUILDING
STRg STRf

尾上の松駅

駅前広場

浜の宮駅(はまのみやえき)は、兵庫県加古川市尾上町口里にある、山陽電気鉄道本線。駅番号はSY 29

歴史[編集]

  • 1923年大正12年)8月19日 - 神戸姫路電気鉄道開業と同時に設置。開業当初は加古郡尾上(おのえ)村だった。(1950年(昭和25年)6月15日、旧加古郡の町村が合併により市制施行して加古川市が発足)
  • 1927年昭和2年)4月1日 - 神戸姫路電気鉄道が宇治川電気により合併され、同社の駅となる。
  • 1933年(昭和8年)6月6日 - 宇治川電気の鉄道部門が分離され、山陽電気鉄道の駅となる。
  • 1980年(昭和55年)頃 - 駅西側にあった亘り線を撤去。
  • 2015年(昭和55年)4月 - バリアフリー化工事が完了[1]

駅構造[編集]

相対式2面2線のホームをもつ地上駅。駅舎(改札口)は姫路方面行ホーム姫路寄りにあり、反対側の神戸方面行ホームへは渡線橋を作り連絡している。渡線橋の両端にエレベーターを設置するなどのいわゆるバリアフリー化工事を2014年から行い、2015年4月までに終えた[1]。なおこの工事には兵庫県からの補助金も利用されている[2]。駅の窓口は基本的に無人化されている。なお地下道もあり、中には兵庫県立加古川南高等学校美術部の生徒の手による壁画が描かれている。

のりば[編集]

(駅舎側) 本線(下り) 高砂姫路網干方面
(反対側) 本線(上り) 明石三宮大阪方面

※のりば番号は設定されていない。

利用状況[編集]

乗降者数 4,135人(2008年11月11日調査)
以下に各年の乗車人員を示す。

年度 乗車人員総数 内 定期利用者数 出典
人/日 増減 順位 人/日 増減 利用率 順位
1966(S41) 1,595 [3]
1967(S42) 1,745 9.45% [3]
1968(S43) 2,101 20.41% [4]
1969(S44) 2,211 5.22% [4]
1970(S45) 2,241 1.36% [4]
1971(S46) 2,151 -4.03% [4]
1972(S47) 2,115 -1.66% 1,438 68.01% [5]
1973(S48) 2,082 -1.55% 1,438 0.00% 69.08% [5]
1974(S49) 2,186 5.00% 1,510 4.95% 69.05% [5]
1975(S50) 2,238 2.38% 1,562 3.45% 69.77% [5]
1976(S51) 2,099 -6.24% 1,510 -3.33% 71.93% [5]
1977(S52) 2,378 13.32% 1,688 11.80% 70.97% [6]
1978(S53) 2,277 -4.26% 35/48 1,627 -3.57% 71.48% [7] [8] [9] [6] [10] [11]
1979(S54) 2,373 4.21% 30/48 1,690 3.87% 71.25% [7] [12] [9] [6] [10] [13]
1980(S55) 2,471 4.16% 28/48 1,784 5.51% 72.17% [7] [14] [9] [6] [10] [13]
1981(S56) 2,532 2.44% 27/48 1,811 1.54% 71.54% [7] [15] [16] [17] [10] [13]
1982(S57) 2,564 1.30% 24/48 1,882 3.93% 73.40% [18] [19] [16] [17] [20] [13]
1983(S58) 2,493 -2.78% 24/48 1,852 -1.60% 74.29% [18] [19] [16] [17] [21] [13]
1984(S59) 2,488 -0.22% 22/48 1,885 1.78% 75.77% [18] [19] [16] [17] [21] [22]
1985(S60) 2,373 -4.63% 23/48 1,773 -5.96% 74.71% [18] [19] [16] [17] [21] [22]
1986(S61) 2,389 0.69% 21/48 1,795 1.24% 75.11% [18] [19] [16] [23] [21] [22]
1987(S62) 2,364 -1.03% 21/48 1,786 -0.46% 75.55% [24] [25] [16] [23] [21] [22]
1988(S63) 2,405 1.74% 20/48 1,838 2.91% 76.42% [24] [25] [16] [23] [21] [26]
1989(H01) 2,392 -0.57% 1,833 -0.30% 76.63% [24] [25] [16] [23] [27] [26]
1990(H02) 2,411 0.80% 21/48 1,841 0.45% 76.36% [24] [25] [28] [23] [27] [26]
1991(H03) 2,485 3.07% 1,882 2.23% 75.74% [24] [29] [28] [30] [27] [26]
1992(H04) 2,496 0.44% 21/48 1,888 0.29% 75.63% [31] [29] [32] [30] [27] [26]
1993(H05) 2,493 -0.11% 21/48 1,879 -0.44% 75.38% [31] [29] [32] [30] [33] [34]
1994(H06) 2,386 -4.29% 21/48 1,784 -5.10% 74.74% [31] [29] [32] [30] [33] [34]
1995(H07) 2,504 4.94% 19/48 1,860 4.30% 74.29% [31] [29] [32] [35] [33] [34]
1996(H08) 2,485 -0.77% 21/48 1,849 -0.59% 74.42% [31] [36] [32] [35] [33] [34]
1997(H09) 2,419 -2.65% 21/48 1,814 -1.93% 74.97% [37] [36] [32] [35] [38] [34]
1998(H10) 2,392 -1.13% 21/48 1,759 -3.02% 73.54% [37] [36] [32] [35] [38] [39]
1999(H11) 2,422 1.26% 18/48 1,710 -2.80% 70.59% [37] [36] [32] [35] [38] [39]
2000(H12) 2,304 -4.86% 20/48 1,592 -6.89% 69.08% [37] [36] [32] [40] [38] [39]
2001(H13) 2,184 -5.23% 20/48 1,482 -6.88% 67.88% [37] [41] [42] [40] [38] [39]
2002(H14) 2,082 -4.64% 20/48 1,389 -6.28% 66.71% [43] [41] [42] [40] [38] [39]
2003(H15) 2,060 -1.05% 19/48 1,370 -1.38% 66.49% [43] [41] [42] [40] [38] [44]
2004(H16) 2,055 -0.27% 19/49 1,373 0.20% 66.80% [43] [41] [42] [40] [45] [44]
2005(H17) 2,052 -0.13% 17/49 1,359 -1.00% 66.22% [43] [41] [42] [46] [45] [44]
2006(H18) 2,137 4.14% 17/49 1,389 2.22% 65.00% [43] [47] [42] [46] [45] [44]
2007(H19) 2,181 2.05% 17/49 1,405 1.18% 64.45% [48] [47] [49] [46] [45] [44]
2008(H20) 2,266 3.89% 16/49 1,485 5.65% 65.54% [48] [47] [49] [46] [45] [50]
2009(H21) 2,266 0.00% 15/49 1,515 2.03% 66.87% [48] [47] [49] [46] [45] [50]
2010(H22) 2,299 1.45% 16/49 1,537 1.45% 66.87% [48] [47] [49] [51] [45] [50]
2011(H23) 2,312 0.60% 16/49 1,537 0.00% 66.47% [48] [52] [49] [51] [53] [50]
2012(H24) 2,310 -0.12% 16/49 1,523 -0.89% 65.95% [54] [52] [49] [51] [53] [50]
2013(H25) 2,378 2.97% 17/49 1,562 2.52% 65.67% [54] [52] [55] [51] [53] [56]
2014(H26) 2,364 -0.58% 17/49 1,564 0.18% 66.16% [54] [52] [55] [57] [53] [56]
2015(H27) 2,471 4.52% 16/49 1,636 4.55% 66.19% [54] [52] [55] [57] [53] [56]
2016(H28) 2,466 -0.22% 17/49 1,633 -0.17% 66.22% [54] [58] [55] [57] [53] [56]
2017(H29) 2,490 1.00% 18/49 1,660 1.68% 66.67% 15/49 [59] [58] [55] [57] [53] [56]

駅周辺[編集]

路線バス[編集]

最寄り停留所は、駅北側にある浜の宮駅北と駅南側にある浜の宮駅となる。以下の路線が乗り入れ、神姫バスにより運行されている。

隣の駅[編集]

山陽電気鉄道
本線
特急・直通特急
通過
S特急・普通
別府駅 (SY 28) - 浜の宮駅 (SY 29) - 尾上の松駅 (SY 30)

出典[編集]

  1. ^ a b “山電浜の宮駅、バリアフリー化工事完了”. 神戸新聞 (神戸新聞社). (2015年4月12日)
  2. ^ 公共交通バリアフリー化促進事業(鉄道駅舎エレベーター等設置補助実績)
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  4. ^ a b c d 『加古川市統計書[昭和48年発行]』 編集:総務部総務課、発行:加古川市、p.86(「資料 山陽電気鉄道KK(1日の乗車人員を1年に換算)」と記載あり
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  20. ^ 『高砂市統計書 昭和59年版』 編集:企画部企画課、発行:高砂市役所(昭和59年7月)、p.49
  21. ^ a b c d e f 『高砂市統計書 平成元年版』 編集:企画部企画課、発行:高砂市役所(平成元年8月)、p.51
  22. ^ a b c d 『姫路市統計要覧 昭和63年版』 姫路市企画局総合企画室、平成元年3月発行、p.106(「注)定期乗車人員算定方法について、59年度までは交通量調査の資料を基礎としていたが、60年度からは、実績を採用している。」との記載あり)
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関連項目[編集]