縦貫線 (北段)

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縦貫線(北段)
台湾鉄路管理局路線図
台湾鉄路管理局路線図
基本情報
中華民国の旗 中華民国台湾
起点 基隆駅
終点 竹南駅
駅数 32駅
開業 1902年8月10日
所有者 台湾鉄路管理局
路線諸元
路線距離 125.4 km
軌間 1,067 mm
線路数 複線 三線
電化方式 交流25,000V・60Hz 架空電車線方式
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縦貫線
各種表記
繁体字 縱貫線
簡体字 纵贯线
拼音 Zòngguàn xiàn
通用拼音 Jòngguàn siàn
注音符号 ㄗㄨㄥˋ ㄍㄨㄢˋ ㄒㄧㄢˋ
発音: ゾングヮンシェン
台湾語白話字 Chhiòng-koàn-sòaⁿ (Pak-tōaⁿ)
日本語読み: じゅうかんせん
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駅・施設・接続路線
凡例
 縦貫線北段(現在) 
km 駅名
KBHFa
0.0 基隆
BHF
1.3 三坑
TUNNEL2
竹子嶺トンネル
WASSERq hKRZWae WASSERq
基隆河
vSHI1+l-STR+l CONTfq
 宜蘭線宜蘭方面 
vINT
3.7 八堵
vÜSTr
STR+l vABZgr-STR
DST vSTR
七堵調車場
STR SPLe
STR INT
6.0 七堵
ABZg+l ABZgr
TUNNEL2 TUNNEL2
七堵トンネル、新七堵トンネル
STRl vSTR+r-SHI1+r
vÜSTl
veBHF-BHF
8.7 百福
STR+l vSTRr-SHI1r
TUNNEL1 TUNNEL1
五堵トンネル、新五堵トンネル 基隆市新北市の境界
eABZgl eABZg+r
KDSTe hSTRa@g
五堵貨場
hBHF
11.7 五堵
hBHF
13.1 汐止
WASSERq hKRZW WASSERq
hBHF
14.6 汐科
htSTRa
tSTR+GRZq
新北市台北市の境界
tSTR extSTR+l extCONTfq
台湾高速鉄道
utSTRq mtKRZtu xmtKRZto utSTR+r
 板南線南港展覧館方面 
etABZg+l extKRZto uemtKRZto extCONTfq
 北宜直線鉄道頭城方面 
19.1 南港
tSTR tLSTR utLSTRl
tLSTR
21.9 松山
utSTRr tSTR tLSTR
台北捷運松山線
tLSTR
exKDSTeq
23.3 台北機廠 -2012
tBST tLSTR
光復緊急ホーム 旅客駅化計画廃止
uhSTRq mtKRZh mtKRZh uhSTRq
台北捷運文湖線
tBST tLSTR
復興緊急ホーム 旅客駅化計画廃止
utSTRq mtKRZto xmtKRZto utSTRq
台北捷運新荘線
tSTR extSTR utSTR+l
→台北捷運板南線
utSTRq mtKRZto xmtKRZto
台北捷運淡水線
28.3 台北 桃捷台北車站
mtKRZtu mtKRZto mtKRZto utABZg+r
(北門駅)←台北捷運松山線→
tCONTgq tSTRr tSTR tLSTR utLSTR
桃園捷運機場線
tBST tLSTR utHST
西門緊急ホーム (西門駅)
utLSTR+l mtKRZto mtKRZto utABZlr
台北捷運板橋線/台北捷運小南門線
utLSTR tBHF tSTR
31.1 万華
utKRZW+GRZq tKRZW+GRZq tKRZW+GRZq
新店渓 台北市新北市の境界
tSTR tLSTR
emtKRZh
uexhSTRq
台北捷運環状線
35.5 板橋
utSTRl mtKRZto mtKRZto utSTRq
htSTRe htSTRe
hBHF hLSTR
38.0 浮洲
WASSERq hKRZWe hKRZWae
大漢渓
hSTRq KRZh hSTRr
台湾高速鉄道
uexhSTR+r STR uexhSTR+l
台北捷運万大中和樹林線
uexhHST INT uexhSTR
40.9 樹林
uexhSTRl uexhSTRq emKRZh uexhSTRq uexhSTRr
BST
42.4 K42信号所
STR+l ABZgr
STR BHF
42.9 南樹林
KDSTe STR
43.1 樹林調車場
BHF
44.8 山佳
STR uexhSTR+l
新北捷運三鶯線
49.2 鶯歌
uexhSTR+l emKRZh uexhSTRr
uexhLSTR ABZgl KDSTeq
中興一号特種支線聯勤汽車基地勤務廠
uexhLSTRl emKRZh uexhSTRq
STR+l xABZgr
STR extSTRa
STR extBHF
鳳鳴
STR+GRZq extSTR+GRZq
新北市桃園県の境界
uexhSTR+r STR extSTR
桃園捷運棕線(桃林線)・↑(迴龍線)
uexmhKRZ eABZg+r extSTR
林口線 (-2012)
extBHF
57.4 桃園
emKRZt exmtKRZto
桃園捷運緑線
STR extBHF
中路
STR extBHF
永豊
BHF extBHF
63.5
STR extBHF
中原
BHF
67.3 桃園捷運緑線(中壢延伸線)
emKRZt exmtKRZto
桃園捷運藍線
STR
平鎮
emKRZt
桃園捷運橘線
STR extSTRe
STRl xABZg+r
BHF
73.1 埔心
BHF
77.1 楊梅
hSTRq KRZh hSTRq
台湾高速鉄道
BHF
83.9 富岡
KDSTa BHF
85.6 新富 (2017)/富岡基地
STR+GRZq STR+GRZq
桃園県新竹県の境界
STRl ABZg+r
BHF
87.1 北湖
BHF
89.6 湖口
STR KDSTa
台湾車輛
ABZg+l STRr
BHF
95.8 新豊
WASSERq hKRZWae WASSERq
←鳳山渓→
BHF
100.6 竹北
WASSERq hKRZWae+GRZq WASSERq
←頭前溪→ 新竹県新竹市の境界
eABZg+l exCONTfq
 内湾線內湾方面 
ABZgl STR+r
eINT STR
105.0 北新竹
STR DST
105.2 新竹貨
ABZg+l STRr
INT
106.4 新竹
BHF
109.6 三姓橋(2016)
BHF
114.4 香山
STR+GRZq
新竹市苗栗県の境界
BHF
120.8 崎頂
INT
125.4 竹南
SPLa
vCONTf
 海岸線台中線/彰化方面 
 台北専案(1983-89[1](pp18-25)) 
STR BHF STR
南港駅
KDSTe STR DST
南港調車場/南港(貨・新設)
bSHI2+lr
BHF
松山駅
ABZg+l KDSTeq
台北機廠
bSHI2rxl
tSTRa exDST
華山駅(貨)
tBHF exBHF lDRH
台北駅
tDST exSTR
西門緊急停車駅
tSTRe exSTR
BHF exBHF
万華駅
bSHI2+rxl
 松山専案(1989-94[1](pp26-29) 
BHF
松山駅
bSHI2lxr
exSTR tSTRa
exSTR tABZgl tSTR+r
exSTR tSTR KDSTxe
台北機廠
exSTR tDST exSTR
光復緊急停車駅
exSTR tDST exSTR
復興緊急停車駅
exABZg+l etKRZ exSTRr
 萬板専案(1995-99[1](pp30-33,70-73) 
bSHI2rxl
tBHF exBHF
万華駅
tKRZW exhKRZWae
新店渓橋
tBHF exSTR exSTR+l
板橋新駅 →中和線
tSTR exBHF exDST
板橋旧駅・板橋調車場
tSTRe exABZg+l exSTRr
bSHI2+rxl
BHF
樹林駅
bSHI2lr
KDSTe STR
樹林調車場(新設)
 南港専案(1999-2011[1](pp34-43,74-81) 
DST STR
七堵調車場(拡張)
STR BHF
七堵駅
bSHI2+lr
BHF
百福駅
STR+l ABZgr
KDSTe STR
五堵(貨)
hBHF
五堵駅
hBHF
汐止駅
bSHI2lxr
exSTR tSTRa
exBHF tBHF
南港駅
exSTR+l exABZgr tSTR
exKDSTe exSTR tSTR
南港調車場
exSTR tBHF
松山駅

※各専案で立体化後に開業した路線・駅は省略

縦貫線(北段)(じゅうかんせん)は、台湾基隆市仁愛区基隆駅から苗栗県竹南鎮竹南駅に至る台湾鉄路管理局鉄道路線である。

台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として運用されている。実際の運行形態は縦貫線を参照。

路線データ[編集]

歴史[編集]

縦貫線の建設は、清朝時代末期に開始された。時の台湾巡撫である劉銘伝が計画し、既に基隆台南間の路線経路も決定していたが、財政状況の緊迫により次代の邵友濂が計画の一時停止を上奏。僅かに1891年光緒17年)に鶏籠水返腳1893年(光緒19年)水返台北が、同年に淡水新竹間の2路線が開業したのみであった。1896年明治29年)台湾が日本領となると、縦貫線建設が主要施政計画に盛り込まれた。鉄道技師長の長谷川謹介の計画によると、清代の路線の9割以上を大幅に改修し、更に南部からも路線の敷設を開始するというものであった。1908年(明治41年)中部にて南北の路線は接続され全線開通。台湾総督府は同年10月24日台中公園にて「縦貫鉄道全通式」を挙行した。1945年昭和20年)までに基隆~竹南間が複線化されている。

国民党遷台以降の経済発展により、当時の台鉄の設備では日々増加する貨物輸送量に応じきれなくなったため、1970年代より縦貫線の電化工事を開始、1979年7月1日に全線電化が完成した。

都心立体化事業[編集]

台北専案

総延長4.4kmの地下化事業は1983年7月12日に着工、1989年9月1日に移行。華山の貨物機能は新設の板橋調車場および南港調車場中国語版へ移転した[1](p18)

松山専案

華山トンネルから松山駅西方まで東へ5.3kmの地下化延伸事業は1989年10月20日に着工、1992年8月3日に南側複線トンネルが、1994年6月18日に北側複線トンネルが供用された。トンネル内は非常時の避難用として復興・光復の2ヶ所の緊急停車駅が追加された[1](p26)

萬板専案

万華から板橋の総延長15.3kmを地下化する事業は1992年9月14日に着工し、板橋調車場に代わる樹林調車場中国語版は1997年3月14日に、万華・板橋の両地下駅は1999年7月21日に供用された[1](p30)

南港専案

台北市内の地下線を南港まで延伸し、七堵まで高架化する総延長19.5kmの事業は1998年11月1日に着工され、1995年8月3日に南港調車場に代わる七堵機務段の七堵調車場中国語版を供用、南港と七堵の貨物運輸を五堵に集約、1996年4月9日に汐止・五堵が高架駅が、1997年1月21日に七堵新駅舎が、2008年9月21日に松山と南港の両地下駅が供用された[1](p34)

使用車両[編集]

過去の使用車両[編集]

運行形態[編集]

駅一覧[編集]

  • の駅は廃止された駅である。
  • 背景色がである部分は現在施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
駅名 駅番号 駅間
キロ
累計
キロ
等級 接続路線・備考 所在地
日本語 繁体字中国語 英語
基隆駅 基隆車站 Keelung Station 092 0.0 0.0 一等 縦貫線起点。 基隆市 仁愛区
三坑駅 三坑車站 Sankeng Station 224 1.3 1.3 簡易  
八堵駅 八堵車站 Badu Station 093 2.4 3.7 二等 宜蘭線と分岐 暖暖区
七堵操車場 七堵調車場 Qidu Yard     5.6   現在は七堵駅の管轄 七堵区
七堵駅 七堵車站 Qidu Station 094 2.3 6.0 一等  
百福駅 百福車站 Baifu Station 261 2.7 8.7 簡易  
※北五堵駅 北五堵車站 Bei Wudu Station     9.3 廃止 旧招呼駅
※五堵北信号場 五堵北號誌站 Wudu Bei Signal Station       廃止 旧信号場
五堵貨駅 五堵貨場 Wudu Yard         現在は七堵駅の管轄
五堵駅 五堵車站 Wudu Station 095 3.0 11.7 簡易   新北市 汐止区
汐止駅 汐止車站 Xizhi Station 096 1.4 13.1 二等  
汐科駅 汐科車站 Xike Station 262 1.5 14.6 簡易  
樟樹湾駅 樟樹灣車站 Zhangshuwan Station     15.5   建設取消
南港駅 南港車站 Nangang Station 097 4.5 19.1 一等 台北捷運:南港線 (藍線)
台湾高速鉄道(2016年7月開業)
北宜直線鉄道 (分岐予定)
台北市 南港区
※南港操車場 南港調車場 Nangang Yard     21.2 廃止 旧一等
松山駅 松山車站 Songshan Station 098 2.8 21.9 一等 台北捷運:松山線 (緑線)
松山飛機場線(廃止)
信義区
台北機廠 臺北機廠 Taipei Workshop     23.6   工場/職員専用ホーム有り。現在は富岡に移転し、国定古跡に指定。
光復緊急停車駅 光復緊急停靠站 Guangfu Emergency Plat.         緊急停車用 松山区
復興緊急停車駅 復興緊急停靠站 Fuxing Emergency Plat.         緊急停車用 大安区
※新生駅 新生車站 Xinsheng Station     26.4 廃止 旧名北台北 中山区
華山駅 華山車站 Huashan Station 099   27.2 廃止 旧名樺山。一等駅 中正区
台北駅 台北車站 Taipei Station 100 6.4 28.3 特等 台湾高速鉄道
台北捷運:淡水線紅線
台北捷運:南港線 (藍線)
桃園捷運:機場線台北車站
台北捷運:松山線 (緑線)(北門駅)
淡水線(廃止)
西門緊急停車駅 西門緊急停靠站 Ximen Emergency Plat.         緊急停車用。旧名新起町
万華駅 萬華車站 Wanhua Station 101 2.8 31.1 一等   万華区
※港嘴駅 港嘴車站 Gangzui Station     33.8 廃止   新北市 板橋区
板橋駅 板橋車站 Banqiao Station 102 4.4 35.5 一等 台湾高速鉄道
台北捷運:南港線 (藍線)
台北捷運:環状線 (黄線)
中和線(廃止)
浮洲駅 浮洲車站 Fuzhou Station 264 2.5 38.0 簡易  
樹林駅 樹林車站 Shulin Station 103 2.9 40.9 一等 台北捷運:万大中和樹林線 樹林区
南樹林駅 南樹林車站 South Shulin Station 264 2.0 42.9 簡易  
山佳駅 山佳車站 Shanjia Station 104 1.9 44.8 三等  
鶯歌駅 鶯歌車站 Yingge Station 105 4.4 49.2 二等 新北捷運:三鶯線 鶯歌区
鳳鳴駅 鳳鳴車站 Fengming Station         計画駅
桃園駅 桃園車站 Taoyuan Station 106 8.2 57.4 一等 林口線と分岐(廃止)
桃園捷運:緑線棕線(桃林線・迴龍線)
桃園市 桃園区
中路駅 中路車站  Zounglu Station         計画駅
永豊駅 永豐車站 Yongfeng Station         計画駅 八徳区
內壢車站 Neili Station 107 5.9 63.3 三等  
中原駅 中原車站 Chungyuan Station         計画駅
中壢車站 Zhongli Station 108 4.0 67.3 一等 桃園捷運:機場線緑線
平鎮駅 平鎮車站 Pingzhen Station         計画駅
桃園捷運橘線
平鎮区
埔心駅 埔心車站 Puxin Station 109 5.8 73.1 三等 旧名安平鎮 楊梅区
楊梅駅 楊梅車站 Yangmei Station 110 4.0 77.1 三等 ごく一部の通勤電車折返し駅
三湖駅 三湖車站 Sanhu Station     81.7 廃止 旧招呼駅
富岡駅 富岡車站 Fugang Station 111 6.8 83.9 三等  
新富駅 新富車站 Xinfu Station 270 1.7 85.6 招呼 「富岡基地駅」として2013年に仮開業、2017年9月6日旅客駅として開業[2]
北湖駅 北湖車站 Beihu Station 271 1.5 87.1 甲簡 2012年9月28日開業 新竹県 湖口郷
湖口駅 湖口車站 Hukou Station 112 2.5 89.6 三等  
新豊駅 新豐車站 Xinfeng Station 113 6.2 95.8 三等   新豊郷
新車駅 新車車站     97.7 廃止
竹北駅 竹北車站 Zhubei Station 114 4.8 100.6 三等   竹北市
北新竹駅 北新竹車站 North Hsinchu Station 237 4.4 105.0 簡易 内湾線と分岐 新竹市 東区
新竹貨駅 新竹貨站 Hsinchu Yard     105.2 貨物 貨物駅
新竹駅 新竹車站 Hsinchu Station 115 1.4 106.4 一等 内湾線と分岐
三姓橋駅 三姓橋車站 Sanxingqiao Station 273 4.8 109.6 簡易 2016年6月29日開業 香山区
香山駅 香山車站 Xiangshan Station 116 3.2 114.4 甲簡  
崎頂駅 崎頂車站 Qiding Station 117 6.4 120.8 招呼   苗栗県 竹南鎮
竹南駅 竹南車站 Zhunan Station 118 4.6 125.4 一等 海岸線台中線が分岐

関連項目[編集]

出典[編集]

  1. ^ a b c d e f g h (繁体字中国語)周永暉 (2012-01). 潛龍騰行:隨著記憶不斷蛻變的臺北鐵道. 交通部鉄路改建工程局. pp. 1-88. ISBN 9789860316988. https://www.rb.gov.tw/public/files/artsinfo/1526562374-0.pdf. 
  2. ^ (radio taiwan international)台鉄、新駅開業、高架化などを明らかに 2016-04-13