美深駅

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美深駅
JR-Bifuka-Station01.JPG
駅舎(2019年4月)
びふか
Bifuka
W53 南美深 (2.7km)
(3.6km) 初野 W55
所在地 北海道中川郡美深町字開運町
駅番号 W54
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 宗谷本線
キロ程 98.3km(旭川起点)
電報略号 ヒカ
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
開業年月日 1911年明治44年)11月3日
備考 簡易委託駅[1]
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美深駅
びふか
Bifuka
(4.3km) 東美深
所属事業者 日本国有鉄道(国鉄)
所属路線 美幸線
キロ程 0.0km(美深起点)
駅構造 地上駅
開業年月日 1964年昭和39年)10月5日
廃止年月日 1985年(昭和60年)9月17日
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美深駅(びふかえき)は、北海道中川郡美深町字開運町にある北海道旅客鉄道(JR北海道)宗谷本線である。駅番号W54電報略号ヒカ事務管コードは▲121824[2]

美深町の代表駅で、特急「宗谷」「サロベツ」が停車する。かつてはこの駅で美幸線と接続していた。

歴史[編集]

美深駅を中心に周囲約1km範囲を写した航空写真。1977年度撮影。上が稚内方面。国鉄型配線ホーム2面3線。駅舎横の稚内側に貨物ホームと引込み線、ホーム外側に多数の副本線がある。駅裏は広いストックヤードと、若松町から南町にかけて製材所が立ち並び、名寄側に引込み線がある。駅裏の製材所の殆どが今は無い。国土交通省 国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成

駅名の由来[編集]

町名より。

駅構造[編集]

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。ホーム間の移動は跨線橋を使う。美深町による簡易委託駅となっている(窓口営業時間 8時30分 - 17時)[1]。名寄駅管理。

駅舎は「美深町交通ターミナル」と称し、美深町第3セクター運営の売店、美深町観光協会[6]が入居する。

屋上には廃止された美幸線を偲んで作られた「美幸の鐘」があり、稚内行特急「宗谷」到着時および15時に鳴らされる。

利用状況[編集]

  • 2012年度の乗車客数は99人[4]
  • 2012 - 2016年(平成24 - 28年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は104.2人[JR北 1]
  • 2013 - 2017年(平成25 - 29年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は88.2人[JR北 2]
  • 2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は79.0人[JR北 3]

駅周辺[編集]

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道(JR北海道)
宗谷本線
普通
*南美深駅 (W53) - 美深駅 (W54) - *初野駅 (W55)
*:一部列車は南美深駅・初野駅を通過する。

かつて存在した路線[編集]

日本国有鉄道(国鉄)
美幸線
美深駅 - 東美深駅

脚注[編集]

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出典[編集]

  1. ^ a b c “JR美深駅の簡易委託を開始します” (PDF). 広報びふか (美深町): p. 12. (2016年5月号). オリジナルの2016年5月19日時点によるアーカイブ。. http://megalodon.jp/2016-0519-2245-24/www.town.bifuka.hokkaido.jp/cms/section/soumu/i63vp60000006h8q-att/i63vp60000006hev.pdf 2016年5月19日閲覧。 
  2. ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
  3. ^ a b c d 曽根悟(監修)『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』20号・宗谷本線/留萌本線、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集)、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年11月2日、14-17・27頁。
  4. ^ a b “全駅DATA 石北本線②(上川~網走) 宗谷本線”. 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版) (No.60): pp.19-27. (2013-10-03). 
  5. ^ “JR北海道、特急停車駅など4駅「みどりの窓口」廃止へ…4月30日限り”. Response. (株式会社イード). (2016年4月13日). http://response.jp/article/2016/04/13/273483.html?gp=1_email_20160414 2016年4月15日閲覧。 
  6. ^ 当協会について”. 美深町観光協会. 2019年10月19日閲覧。
  7. ^ 仁宇布線運行経路図”. 名士バス. 2019年10月19日閲覧。

JR北海道[編集]

  1. ^ 宗谷線(名寄・稚内間), (日本語) (PDF), 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区) (北海道旅客鉄道), (2017年12月8日), オリジナルの2017年12月30日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20171230090453/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/04.pdf 2017年12月30日閲覧。 
  2. ^ “宗谷線(名寄・稚内間)” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2017年7月2日), オリジナルの2017年12月30日時点によるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20180703125359/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/04.pdf 2018年7月13日閲覧。 
  3. ^ 宗谷線(名寄・稚内間) (PDF)”. 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。

新聞記事[編集]

  1. ^ “JR北海道 4駅を無人化”. 交通新聞 (交通新聞社). (2016年4月14日) 
  2. ^ “4駅窓口業務終了 奈井江・美幌・留辺蘂・美深 地元から職員配置も”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2016年4月13日). オリジナルの2016年4月15日時点によるアーカイブ。. http://archive.is/iF4ac 2016年4月15日閲覧。 

関連項目[編集]