群馬大橋

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国道17号標識
群馬大橋
群馬大橋(右岸側より)
群馬大橋(右岸側より)
基本情報
日本の旗 日本
所在地 群馬県前橋市
交差物件 利根川
建設 - 1953年
座標 北緯36度23分14秒 東経139度03分27秒 / 北緯36.38722度 東経139.05750度 / 36.38722; 139.05750
構造諸元
形式 アーチ橋
材料
全長 280 m
13 m
最大支間長 69.5 m
関連項目
橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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2009年のニューイヤー駅伝にて

群馬大橋(ぐんまおおはし)は、群馬県前橋市大手町1丁目と同石倉町間の利根川に架かる国道17号の密接する2本の道路橋である。下り線が1953年竣工の橋、上り線が1997年竣工の橋となっている。橋の管理者は関東地方建設局である。本橋梁の旧橋は特定非営利活動法人シビルまちづくりステーション(旧称ITステーション市民と建設)による「関東地域の橋百選」に選出されている[1][2]

1952年(昭和27年) 群馬大橋建設現場
1953年(昭和28年)完成時の群馬大橋

歴史[編集]

1953年昭和28年)10月14日に開通した[3]。ワーレン型補剛トラス構造を持つ4連の鋼下路ランガートラス橋[4]の一等橋である。橋長は280メートル、車道幅員は9.0メートル、歩道幅員は2メートル×2、最大支間長は69.5メートル。 下流にある旧橋の利根橋[5]老朽化したため計画され、事業主体は群馬県で、 工事は県内初のニューマチック・ケーソン工法で行われた。下部工は鹿島建設、上部工は横河橋梁(現横河ブリッジ)が行なった。

1997年(平成9年)下流側に上り線専用の新橋が架設された[6]。橋長は280メートル、幅員は15.5メートル(車道12.75メートル、歩道2.75メートル)、最大支間長70.0メートル(支間割69.4 m+70.0 m+70.0 m+69.4)の4径間の鋼連続箱桁橋である[7]。事業主体は関東地方建設局、施工会社は日本鋼管(現JFEエンジニアリング)で、架設工法としてトラッククレーンベント工法が用いられた[6]。 新橋開通後は旧橋は下り線専用となり、上下線両方で5車線での供用となっている。

橋名の由来[編集]

橋名の「群馬大橋」は群馬県民の公募により決定された[2]。この公募の一等賞金は一万円で、その成果もあってか9169通の応募が来たという。

周辺[編集]

隣の橋[編集]

上毛大橋 - 大渡橋 - 中央大橋 - 群馬大橋 - 利根橋 - 両毛線利根川橋梁

脚注[編集]

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  1. ^ 関東地域の橋百選”. 特定非営利活動法人 シビルまちづくりステーション (2012年). 2018年7月6日閲覧。
  2. ^ a b U&C 橋百選 Vol.13「群馬県」”. フォーラムエイト. 2018年7月6日閲覧。
  3. ^ 群馬大橋1953-10-14 - 土木学会付属土木図書館、2018年7月1日閲覧。
  4. ^ 平井敦「最近のわが国の鋼橋について」『土木学会誌』第39巻第12号、土木学会、1954年12月、 690頁。
  5. ^ 外部リンク『歴史的鋼橋: A7-008 群馬大橋』を参照。
  6. ^ a b 橋梁年鑑 群馬大橋 詳細データ - 日本橋梁建設協会、2018年7月6日閲覧。
  7. ^ 橋梁年鑑 平成11年度版(平成9年度完工)』(PDF)日本橋梁建設協会、1999年9月30日、192-193頁。