花輪インターチェンジ

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花輪インターチェンジ
所属路線 E14 京葉道路
IC番号 5
料金所番号 03-072
本線標識の表記 (上り線)Japanese National Route Sign 0014.svg Japanese National Route Sign 0296.svg Japanese National Route Sign 0357.svg 東関東道 船橋
(下り線)Japanese National Route Sign 0014.svg Japanese National Route Sign 0296.svg Japanese National Route Sign 0357.svg 東関東道 津田沼
起点からの距離 10.4 km(篠崎IC起点)
船橋IC/TB (3.6 km)
(3.7 km) 幕張IC
接続する一般道 Japanese National Route Sign 0296.svg国道296号
千葉県道8号船橋我孫子線
供用開始日 1964年10月10日
通行台数 x台/日
所在地 273-0003
〒275-0026
(北側)船橋市宮本九丁目
(南側)習志野市谷津三丁目
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花輪インターチェンジ(はなわインターチェンジ)は千葉県船橋市習志野市の境、船橋競馬場の横にある京葉道路インターチェンジである。開設当初の名称は谷津インターチェンジ(やつインターチェンジ)。

もともと下り線の入り口はなかったが、当初の一方通行中心のICから、周辺渋滞緩和の為に合理的工事が行われ、1993年(平成5年)10月5日に下り線の有料の入り口が通行可能になった[1]。この際、国道14号京成電鉄の上を通る橋梁の載せ替え工事は10年以上の歳月を要した。上り線出口には料金所が設置されておらず(流出確認用のETCアンテナは存在する)、当ICと幕張ICの間は下り有料・上り無料という非対称な料金体系となっている。

幕張IC方面からの出口標識に「船橋」と書かれているのは、船橋ICの出口が下り線側にしかないハーフICのためである。上りの花輪ICは渋滞ポイントとして有名で、本線まで渋滞が延びたり、武石から渋滞が始まったりすることもある。

2011年10月、上り線入口において、合流位置を入口の700m先にする工事が完了した。700mの助走区間は路肩幅から捻出された。これは、もともと合流車線が非常に短かったことが渋滞の一因でもあったことへの対策である。

津田沼駅ららぽーとTOKYO-BAYイケア船橋、千葉・習志野海浜方面、鎌ケ谷市方面に向かう場合はここで降りる事になる。

接続する道路[編集]

周辺[編集]

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E14 京葉道路
(4) 船橋IC - 船橋TB - (5) 花輪IC - (6) 幕張IC

脚注[編集]

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  1. ^ “京葉・花輪インタ 下り車線が通行可能に きょうから”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 朝刊 27. (1993年10月5日) 

関連項目[編集]