苗穂駅

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苗穂駅
JR Hakodate-Main-Line Naebo Station building (South Exit).jpg
南口(2018年11月)
なえぼ
Naebo
01 札幌 (1.9 km)
(3.9 km) 白石 H03
所在地 札幌市中央区北3条東11丁目[注釈 1]
駅番号 H02
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
日本貨物鉄道(JR貨物)
所属路線 函館本線
キロ程 288.2 km(函館起点)
電報略号 ナホ
駅構造 地上駅橋上駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-
5,200人/日(降車客含まず)
-2019年-
開業年月日 1910年明治43年)5月16日
備考 [札] 札幌市内
直営駅管理駅
みどりの窓口
話せる券売機設置駅[1]
千歳線直通
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苗穂駅
なえぼ
Naebo
所属事業者 日本国有鉄道(国鉄)
所属路線 千歳線(旧線)
キロ程 0.0 km(苗穂起点)
開業年月日 1926年8月21日[2]
廃止年月日 1973年9月10日[2]
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北口(2018年11月)

苗穂駅(なえぼえき)は、北海道札幌市中央区北3条東11丁目[注釈 1]にある北海道旅客鉄道(JR北海道)・日本貨物鉄道(JR貨物)函館本線である。駅番号H02[JR 1]電報略号ナホ。函館本線の駅であるが、線路名では千歳線の終点駅でもある(千歳線の0キロポストが当駅構内にある)。ただし、JR北海道の基本計画上は白石駅が終点であり、当駅を経由しない。

地名は、アイヌ語の「ナイ・ポ」(小さな川)に由来している。この辺りは豊平川の旧河道に当たる伏篭川の水源であり、多くの小川やがあったために名づけられた。

歴史[編集]

1976年の苗穂駅と周囲約1 km×1.5 km範囲。右が岩見沢及び千歳方面。この写真の時期には道内各地から集めた蒸気機関車を苗穂工場で解体しており、スクラップヤードには沢山の残骸が置かれている。札幌方面の駅裏北側にはサッポロビール工場の専用線、白石方面の駅裏東側には日本セメントの専用線、白石方面の駅表南側には木工場の専用線など、多数の側線があった。この内、日本セメント線は戦前戦中は右端の敷地(現在の陸上自衛隊苗穂分屯地)へ延びており、かつては札幌陸軍糧秣支廠(兵士の食料調達部門)の食料工場があった。国土交通省 国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成

苗穂駅は、1910年明治43年)5月16日函館本線の駅として開業した。1926年大正15年)8月21日には北海道鉄道(2代目)札幌線(後の千歳線)が乗り入れた[2]1931年昭和6年)7月25日には、定山渓鉄道(じょうてつ)が東札幌駅を経由して乗り入れを始めた[2]1943年(昭和18年)8月1日には北海道鉄道が国有化され、日本国有鉄道(国鉄)千歳線となった[2]1969年(昭和44年)11月1日定山渓鉄道線が廃線して東札幌駅を経由した乗り入れがなくなり、1973年(昭和48年)9月9日に千歳線が新線に切り替えられると、東札幌駅経由の線路はなくなった[2]

札幌市による「苗穂駅周辺地区まちづくり事業」によって駅を札幌駅方面に約300 m移転新築し、自由通路を整備した橋上駅となって2018年平成30年)11月17日に開業した[JR 2][札幌市 1][JR 3]。なお、移転後の2代目駅舎は解体する[3]。また、地上駅時代は出入口が南口(中央区側)しかなかったが、この橋上駅化に伴い、北口(東区側)が新設された[JR 2]

年表[編集]

駅構造[編集]

2面4線(札幌・小樽方面1面、岩見沢・苫小牧方面1面、延長135 m)の島式ホームを有する橋上駅[JR 2]。駅舎は2階建てであり、階段4箇所、エレベーター2基、旅客用トイレがあるほか[JR 2]、札幌市による自由通路(苗穂駅前広場連絡歩道)を併設している。社員配置駅。みどりの窓口(営業時間:5時30分 - 20時00分)、自動券売機話せる券売機[1]自動改札機を設置している。また、北海道キヨスクによる「セブンイレブン北海道ST苗穂店」がある。駅の北東側には、北海道旅客鉄道苗穂工場苗穂運転所日本貨物鉄道苗穂車両所が立地している。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 函館本線 上り 札幌小樽方面
2 千歳線 下り
3 上り 新札幌千歳方面
4 函館本線 下り 厚別江別方面

(出典:JR北海道:駅の情報検索

貨物取扱[編集]

日本貨物鉄道(JR貨物)の駅としては、車扱貨物の臨時取扱駅となっている。当駅には貨物列車の発着は無く、貨物設備や専用線も接続していない。最盛期の1970年(昭和45年)には、26社28本の専用線が当駅から分岐していた。1986年(昭和61年)までは、駅東側にある日本セメント(現在の太平洋セメント)札幌サービスステーションや、駅北側にあったサッポロビール札幌工場へ続く専用線もあった。また、駅西側にあった北海道ガス札幌工場へ続く専用線は都市ガス液化石油ガス(LPG)を輸送するために使用していたが、天然ガスへの転換に伴って2001年(平成13年)3月15日の本輪西駅発送分の到着を以って廃止となった[7]。これ以降の貨物列車の発着はない。

利用状況[編集]

2019年(令和元年)度の1日平均乗車人員5,200人である[8]

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

年度 1日平均
乗車人員
出典
1970年(昭和45年) 980 [9]
1975年(昭和50年) 904 [9]
1980年(昭和55年) 1,309 [9]
1985年(昭和60年) 1,366 [9]
1990年(平成02年) 1,996 [9]
1995年(平成07年) 2,395 [9]
2000年(平成12年) 2,516 [9]
2001年(平成13年) 2,547
2002年(平成14年) 2,601
2003年(平成15年) 2,586
2004年(平成16年) 2,684 [9]
2005年(平成17年) 2,972
2006年(平成18年) 3,150
2007年(平成19年) 3,262
2008年(平成20年) 3,404
2009年(平成21年) 3,459
2010年(平成22年) 3,627
2011年(平成23年) 3,760
2012年(平成24年) 3,851
2013年(平成25年) 3,996
2014年(平成26年) 4,176
2015年(平成27年) 4,197
2016年(平成28年) 4,227
2017年(平成29年) 4,233
2018年(平成30年) 4,534
2019年(令和元年) 5,200 [8]

駅周辺[編集]

駅前広場(南口)
(2018年11月)
駅前広場(北口)
(2018年11月)

苗穂駅と駅周辺は札幌市による「苗穂駅周辺地区まちづくり事業」に伴い[10]、北口側では北海道旅客鉄道(JR北海道)の社員研修センター跡地に超高層マンションサービス付き高齢者向け住宅(サ高住)、商業施設を建設するほか、さっぽろ病院が移転新築する[11][JR 6]。また、アリオ札幌と空中歩廊で接続する計画があり[JR 6]、2021年3月4日より利用が開始された[JR 5][新聞 2]。なお、この時点ではアリオ札幌1階敷地までの連絡であり、アリオ札幌2階部分までの開通時期は未定とされている[JR 5][新聞 2]。また、この空中歩廊は、超高層マンション「ザ・グランアルト札幌 苗穂ステーションタワー」や北洋銀行東苗穂支店[注釈 2]とも直結されている[JR 5][新聞 2]。一方、南口側でも札幌市による「北3東11周辺地区市街再開発事業」が行われており[12]マンション2棟や商業・医療施設を建設するほか[13]、各施設を結ぶ空中歩廊を設置する。

北口[編集]

南口[編集]

バス路線[編集]

2020年(令和2年)4月1日現在。バス停留所は全て南口側にある。

以下の高速バス路線は、当停留所では降車のみ取り扱う。

駅舎移転に伴うバス停の移転[編集]

2018年(平成30年)11月17日の駅舎移転に伴い、旧駅舎南口にあったバス停留所も新駅舎南口に順次移転された。

  • 沿岸バス「苗穂駅南口」停留所
    駅舎移転当日、従来の「苗穂駅前」バス停が新駅舎南口付近に移設され、「苗穂駅南口」に名称変更された[14]
  • 北都交通・宗谷バス「苗穂駅前」停留所
    駅舎移転当日、従来の「苗穂駅前」バス停が新駅舎南口付近に移設された[報道 2]
  • 北海道中央バス「苗穂駅」停留所
    2018年(平成30年)12月1日に実施された冬ダイヤ改正で、従来の「苗穂駅」停留所が「北3条東13丁目」に、新駅舎南口の「北3条東10丁目」停留所が「苗穂駅」に名称変更された[報道 3]
  • ジェイ・アール北海道バス「苗穂駅」停留所
    駅舎移転の時点では移設が見送られ、引き続き旧駅舎南口(前述の北海道中央バス「北3条東13丁目」バス停と同一地点)に設置されている。これはジェイ・アール北海道バスに新駅舎南口を経由する路線が存在せず、また、停留所新設には経路の認可が必要なためである[新聞 3]。その後、2019年(平成31年)4月1日のダイヤ改正で2番・北郷線の運行経路を変更し、新駅舎南口に「苗穂駅」バス停を新設、従来の「苗穂駅」バス停は「北3条東13丁目」に改称された[報道 4]

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道(JR北海道)
函館本線
札幌駅 (01) - 苗穂駅 (H02) - 白石駅 (H03)
千歳線(白石駅 - 札幌駅間は函館本線)
特別快速「エアポート」・快速「エアポート」
通過
普通
白石駅 (H03) - 苗穂駅 (H02) - 札幌駅 (01)

かつて存在した路線[編集]

日本国有鉄道(国鉄)
千歳線(旧線)
苗穂駅 - 東札幌駅
札幌市電
苗穂線
東10丁目停留場 - 苗穂駅前停留場

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ a b 南口の住所。北口は札幌市東区北4条東11丁目(北口)にあり、当駅は札幌市中央区と東区の境界上に位置する。
  2. ^ 2021年3月15日に、苗穂通り沿いから空中歩廊内に移転された[JR 5][報道 1]

出典[編集]

  1. ^ a b 指定席券売機/話せる券売機|駅・鉄道・旅行|JR北海道- Hokkaido Railroad Company”. 北海道旅客鉄道. 2021年1月26日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j k 曽根悟(監修)『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集)、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、19-21頁。
  3. ^ 「SLが似合う駅」JR苗穂駅 去りゆく昭和、平成と共に83年で解体”. リアルエコノミー (2018年5月18日). 2018年10月29日閲覧。
  4. ^ 昭和55年9月24日郵政省告示第664号
  5. ^ 昭和59年1月14日郵政省告示第18号
  6. ^ 新しい運賃・料⾦について”. 北海道旅客鉄道. 2019年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月15日閲覧。
  7. ^ 道内唯一の石油輸送貨物列車が5月で廃止―「タキ」姿を消す”. 北海道ファンマガジン (2014年5月27日). 2018年10月29日閲覧。
  8. ^ a b 札幌の都市交通データ 3.JR (3)JR駅の概要(札幌市内) (PDF)”. 札幌市. 2021年4月28日閲覧。
  9. ^ a b c d e f g h 札幌の都市交通データブック2019 (PDF)”. 札幌の都市交通データ. 札幌市. p. 46・47. 2020年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月28日閲覧。
  10. ^ 苗穂駅周辺地区のまちづくり”. 札幌市. 2018年10月29日閲覧。
  11. ^ JR北海道、新苗穂駅北口にタワーマンションや病院、サ高住”. リアルエコノミー (2018年5月8日). 2018年10月29日閲覧。
  12. ^ 北3東11周辺地区”. 札幌市. 2018年10月29日閲覧。
  13. ^ JR北海道「苗穂駅」新駅、築83年の旧駅から生まれ変わって11月17日開業”. リアルエコノミー (2018年10月28日). 2018年10月29日閲覧。
  14. ^ 札幌・旭川・増毛・留萌・羽幌・遠別・豊富”. 沿岸バス. 2018年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月19日閲覧。

報道発表資料[編集]

JR北海道(一部他事業者含む)[編集]

  1. ^ a b “駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2007年9月12日), オリジナルの2011年7月22日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20110722035706/http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070912-3.pdf 2014年9月6日閲覧。 
  2. ^ a b c d e f “苗穂駅新駅舎開業について” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2018年11月10日), オリジナルの2020年10月27日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20201027020108/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20181011_KO_NewNaeboSTOpening.pdf 2020年10月27日閲覧。 
  3. ^ a b c “苗穂駅新駅舎の開業日について” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2018年5月16日), オリジナルの2019年11月11日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20191111171347/http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180516_KO_NaeboStation.pdf 2020年10月27日閲覧。 
  4. ^ “Kitacaサービス開始日決定について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2008年9月10日), オリジナルの2011年3月12日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20110312182635/https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080910-1.pdf 2015年6月12日閲覧。 
  5. ^ a b c d e “札幌市、苗穂駅北口西地区優良建築物等整備事業 全天候型の空中歩廊、3月4日(木)から利用開始 ~JR「苗穂」駅北口からアリオ札幌までの約200mを結ぶ~” (PDF) (プレスリリース), 大京住友不動産、北海道旅客鉄道, (2021年2月25日), オリジナルの2021年2月25日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20210225142805/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20210225_KO_Naebo.pdf 2021年2月26日閲覧。 
  6. ^ a b “最近の新たな開発計画等について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2018年4月12日), オリジナルの2018年4月14日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20180414041123/https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20180412_KO_newkaihatsukeikaku.pdf 2018年10月29日閲覧。 

札幌市[編集]

その他[編集]

  1. ^ “『東苗穂支店』が新店舗に移転します ~2021年3月15日(月)オープン~” (PDF) (プレスリリース), 北洋銀行, (2020年12月25日), オリジナルの2021年2月26日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20210226074458/https://www.hokuyobank.co.jp/newsrelease/pdf/20201225_072059.pdf 2021年2月26日閲覧。 
  2. ^ 【苗穂駅前】停留所移設のお知らせ”. 宗谷バス (2018年11月15日). 2018年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月19日閲覧。
  3. ^ 苗穂駅の停留所名称について (PDF)”. 北海道中央バス (2018年11月17日). 2018年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月19日閲覧。
  4. ^ “2019年4月1日ダイヤ改正を実施します!” (PDF) (プレスリリース), ジェイ・アール北海道バス, (2019年2月27日), http://www.jrhokkaidobus.com/pdf/20190227.pdf 2019年3月9日閲覧。 

新聞記事[編集]

  1. ^ 旧苗穂駅の解体スタート 戦前からの駅舎 惜しむ声も”. 北海道新聞 (2019年6月4日). 2019年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月5日閲覧。
  2. ^ a b c d “苗穂駅北口-アリオ 空中歩廊4日利用開始 喜ぶ住民、商店主”. 北海道新聞. (2021年2月26日). オリジナルの2021年2月26日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/j1mcn 2021年2月26日閲覧。 
  3. ^ 津野慶 (2018年11月17日). “バス停「苗穂駅」 来月に引っ越し 中央バス”. 北海道新聞. 朝刊第18面 地域の話題(札幌版) (北海道新聞社) 

関連項目[編集]