馬来田駅

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馬来田駅
駅舎(2007年4月)
駅舎(2007年4月)
まくた
Makuta
東横田 (3.1km)
(1.3km) 下郡
所在地 千葉県木更津市真里107
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 久留里線
キロ程 13.9km(木更津起点)
電報略号 マク
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線[1]
乗車人員
-統計年度-
201人/日(降車客含まず)
-2018年-
開業年月日 1912年大正元年)12月28日[2]
備考 簡易委託駅
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馬来田駅(まくたえき)は、千葉県木更津市真里(まり)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)久留里線である。

歴史[編集]

駅構造[編集]

相対式ホーム2面2線を有していたが、1995年平成7年)3月1日に無人駅化に備え、単式ホーム1面1線化された[1]

地上駅でホームは5両編成までに対応する。かつては交換可能であった。今でも廃止されたホームがそのまま残っている。 ホームはやや高いところにあり(駅舎の庇が線路ぐらいの高さ)、駅舎までのスロープがある。ホーム上には待合所がある。

久留里駅管理の、ボランティアグループ「馬来田駅ボランティア」による簡易委託駅(窓口営業時間:水曜除く平日 8:15 - 11:15)である[5]1995年平成7年)5月までは直営駅で2人の駅員がいた。トイレは駅舎を入った右手のホームまでのスロープの途中にあり、男女別のトイレが新設されたほかに、バリアフリー対応のトイレも設置されている。それまであった工事現場等で見かける簡易トイレは撤去され、和風な外観の比較的大きな建物となった。

ITかかし[編集]

2007年(平成19年)4月24日 - 5月24日にGPS携帯を応用した在線確認システム(ITかかし)の実証実験が行われた[2][6]。これは運転士にGPS機能付きの携帯を持たせ、在線位置を確認するもので、他の駅に停車した時と発車した時に、当駅でその旨の放送が流れる仕組みになっていた。現在は撤去済。

利用状況[編集]

2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員201人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗車人員[統計 1][統計 2]
年度 1日平均
乗車人員
出典
1990年(平成02年) 566 [* 1]
1991年(平成03年) 541 [* 2]
1992年(平成04年) 562 [* 3]
1993年(平成05年) 545 [* 4]
1994年(平成06年) 548 [* 5]
1995年(平成07年) 510 [* 6]
1996年(平成08年) 498 [* 7]
1997年(平成09年) 471 [* 8]
1998年(平成10年) 477 [* 9]
1999年(平成11年) 449 [* 10]
2000年(平成12年) [JR 1]421 [* 11]
2001年(平成13年) [JR 2]399 [* 12]
2002年(平成14年) [JR 3]372 [* 13]
2003年(平成15年) [JR 4]368 [* 14]
2004年(平成16年) [JR 5]341 [* 15]
2005年(平成17年) [JR 6]319 [* 16]
2006年(平成18年) [JR 7]320 [* 17]
2007年(平成19年) [JR 8]315 [* 18]
2008年(平成20年) [JR 9]310 [* 19]
2009年(平成21年) [JR 10]301 [* 20]
2010年(平成22年) [JR 11]282 [* 21]
2011年(平成23年) [JR 12]272 [* 22]
2012年(平成24年) [JR 13]281 [* 23]
2013年(平成25年) [JR 14]256 [* 24]
2014年(平成26年) [JR 15]236 [* 25]
2015年(平成27年) [JR 16]223 [* 26]
2016年(平成28年) [JR 17]216 [* 27]
2017年(平成29年) [JR 18]212 [* 28]
2018年(平成30年) [JR 19]201

駅周辺[編集]

バス路線[編集]

のりば 系統 主要経由地 行先 運行会社 備考
馬来田駅前 カピーナ号 高谷・滝ヶ沢団地・蘇我駅・県庁 千葉駅 鴨川日東バス
日東交通
千葉中央バス
カピーナ号 久留里駅前亀山・藤林大橋安房鴨川駅 亀田病院 鴨川日東バス
日東交通
千葉中央バス
馬来田線 高谷・東横田清川駅前 木更津駅東口 日東交通
姉ケ崎・桜台団地線 高谷・滝ヶ沢団地・有秋台入口 姉ケ崎駅 日東交通
茅野 日東交通

隣の駅[編集]

東日本旅客鉄道(JR東日本)
久留里線
東横田駅 - 馬来田駅 - 下郡駅

脚注[編集]

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記事本文[編集]

  1. ^ a b c “馬来田駅、単線ホームに 無人駅化に備え JR久留里線”. 千葉日報 (千葉日報社): pp. 13. (1995年3月2日) 
  2. ^ a b c d e 曽根悟(監修)『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』31号 内房線・外房線・久留里線、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集)、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年2月21日、26頁。
  3. ^ “にわか駅員奮闘中 地元団体が切符販売のボランティア 馬来田駅の無人駅化で”. 千葉日報 (千葉日報社): pp. 13. (1995年8月2日) 
  4. ^ “久留里線馬来田駅 もう無人駅じゃない 住民が交代で切符販売 newspaper = 読売新聞 location =”. 読売新聞社. (1995年8月4日). pp. 25 
  5. ^ “ボランティアが支え10年 久留里線馬来田駅 地元の23人、交代で勤務”. 千葉日報 (千葉日報社): pp. 17. (2005年4月20日) 
  6. ^ “無人駅“番人”ITかかし 久留里線馬来田駅に試験設置、評判上々 JR東が開発、列車接近を案内”. 千葉日報 (千葉日報社): pp. 18. (2007年8月23日) 
  7. ^ “河川堤防に菜の花満開 地元有志が管理維持 木更津・馬来田地区”. 千葉日報 (千葉日報社): pp. 13. (1997年3月15日) 

利用状況[編集]

  1. ^ 千葉県統計年鑑 - 千葉県
  2. ^ 木更津市統計書 - 木更津市
JR東日本の2000年度以降の乗車人員
千葉県統計年鑑

関連項目[編集]