BMTジャマイカ線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
ナビゲーションに移動 検索に移動
BMTジャマイカ線
BMT Jamaica Line
NYCS-bull-trans-J.svg NYCS-bull-trans-M.svg NYCS-bull-trans-Z.svg
J・Z系統が全線、M系統マートル・アベニュー駅以西で運行されている。
概要
種別 地下鉄
系統 ニューヨーク市地下鉄
起終点 マーシー・アベニュー駅
121丁目駅
駅数 22駅
運営
開業 1885年-1918年
所有者 ニューヨーク市
運営者 ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ
路線構造 高架線
路線諸元
路線数 2-3
軌間 4 ft 8 12 in (1,435 mm)
電化 直流 600V 第三軌条方式
テンプレートを表示

BMTジャマイカ線(ビーエムティジャマイカせん、BMT Jamaica Line)はニューヨーク市ブルックリン区クイーンズ区を結ぶニューヨーク市地下鉄Bディビジョンの路線である。ブルックリンのブロードウェイ線(Broadway (Brooklyn) Line)と呼ばれることもある。ウィリアムズバーグ橋からブロードウェイ上を南東にイーストニューヨーク英語版へ、さらにフルトン・ストリート (ブルックリン)英語版およびジャマイカ・アベニュー英語版の上を東進してクイーンズ区ジャマイカに至る。ジャマイカ西部でトンネルに入り、ジャマイカ中部でアーチャー・アベニュー線の下層線になる。J・Z系統はジャマイカ線全線、M系統マートル・アベニュー駅以西で運行されている。

ジャマイカ線はニューヨーク市地下鉄の中で最長の高架路線で、最古の高架区間であるゲイツ・アベニュー駅 - ヴァン・シックレン・アベニュー駅間(1885年にブルックリン高架鉄道英語版およびBMTレキシントン・アベニュー線英語版として開業)と、最新の高架区間であるアーチャー・アベニュー線(地下)に下る坂路(1988年開業)を含んでいる。

ブルックリン・マンハッタン・トランジット社(BMT)が運行していた頃は路線案内も東西方向で行われており、概ね実際の方角と一致していた[要出典]。しかし、運行主体がニューヨークシティ・トランジット・オーソリティになってからは路線案内は南北方向で行われるようになり、BMT時代の西が北、東が南に読み替えられた。このため、ダウンタウン・ブルックリン英語版に至るBMTナッソー・ストリート線では運行系統により南北が異なることになった。混乱を防ぐためにBMT東部地区では方向の反転が行われ、ジャマイカ方面が北行になった[1]KK系統(後にK系統を経てJ・Z系統)と現在のM系統クリスティー・ストリート連絡線経由でIND6番街線と接続しジャマイカあるいはメトロポリタン・アベニュー駅が南端とされていたため、例外としてそのまま残された。


運行パターン[編集]

運行系統 時間帯 運行区間
ラッシュ時 日中
夕方
週末
深夜
NYCS-bull-trans-J.svg
  • 混雑方向はマートル・アベニュー駅以西で急行運転
  • マートル・アベニュー駅以東は千鳥停車
各駅停車 全線
NYCS-bull-trans-Z.svg 運休
NYCS-bull-trans-M.svg 各駅停車
  • マートル・アベニュー駅以西(夜間除く)
  • マートル・アベニュー駅のみ(深夜)

駅一覧[編集]

地区
(概略)
バリアフリー・アクセス 駅名 線路 運行系統 開業日 乗換・備考
ジャマイカ 廃止区間
168丁目駅英語版 1918年7月3日[2] 1977年9月10日廃止[3]。Q49系統のバスに代替されたが1988年12月11日にバスも廃止。
160丁目駅英語版 1918年7月3日[2] 1977年9月10日廃止[4]。Q49系統のバスに代替されたが1988年12月11日にバスも廃止。
サットフィン・ブールバード駅英語版 1918年7月3日[2] 1977年9月10日廃止[4]。Q49系統のバスに代替されたが1988年12月11日にバスも廃止。
クイーンズ・ブールバード駅英語版 1918年7月3日[2] 1985年4月15日廃止[5]。Q49系統のバスに代替されたが1988年12月11日にバスも廃止。
メトロポリタン・アベニュー駅英語版 1918年7月3日[2] 1985年4月15日廃止[6]。Q49系統のバスに代替されたが1988年12月11日にバスも廃止。
BMTアーチャー・アベニュー線の続きとして開始(J Stops all times Z Stops rush hours in peak direction only
リッチモンドヒル英語版 121丁目駅 緩・急 J Stops all times except rush hours in the peak direction Z Stops rush hours in peak direction only 1918年7月3日[2] JFK空港行きQ10系統
111丁目駅 緩・急 J Stops all times 1917年5月28日[7]
104丁目駅 緩・急 J Stops all times except rush hours in the peak direction Z Stops rush hours in peak direction only 1917年5月28日[7] 旧駅名:102丁目駅
ウッドヘブン英語版 ウッドヘイブン・ブールバード駅 緩・急 J Stops all times Z Stops rush hours in peak direction only 1917年5月28日[7]
85丁目-フォレスト・パークウェイ駅 緩・急 J Stops all times 1917年5月28日[7] 旧駅名:フォレスト・パークウェイ駅
75丁目-エルダーツ・レーン駅 緩・急 J Stops all times except rush hours in the peak direction Z Stops rush hours in peak direction only 1917年5月28日[7] 旧駅名:エルダーツ・レーン駅
サイプレス・ヒルズ英語版 サイプレス・ヒルズ駅 緩・急 J Stops all times 1893年5月30日[8]
クレセント・ストリート駅 緩・急 J Stops all times Z Stops rush hours in peak direction only 1893年5月30日[8]
ノーウッド・アベニュー駅 緩・急 J Stops all times except rush hours in the peak direction Z Stops rush hours in peak direction only 1893年5月30日[8]
クリーヴランド・ストリート駅 緩・急 J Stops all times 1893年5月30日[8] 旧駅名:クリーヴランド・アベニュー駅
イーストニューヨーク英語版 ヴァン・シックレン・アベニュー駅 緩・急 J Stops all times except rush hours in the peak direction Z Stops rush hours in peak direction only 1885年12月3日[9]
アラバマ・アベニュー駅 緩・急 J Stops all times Z Stops rush hours in peak direction only 1885年9月5日[10]
イーストニューヨーク車両基地への連絡線
急行線 始点(マートル・アベニュー駅まで定期列車なし)
BMTカナーシー線が緩行線に合流(定期運行なし)
ブロードウェイ・ジャンクション駅 緩・急 J Stops all times Z Stops rush hours in peak direction only 1885年6月14日[11] A Stops all times C Stops all times except late nightsINDフルトン・ストリート線
L Stops all timesBMTカナーシー線
ロングアイランド鉄道イーストニューヨーク駅英語版
旧駅名:マンハッタン・ビーチ・クロッシング駅、マンハッタン・ジャンクション駅、イースタン・パークウェイ駅
イーストニューヨーク車両基地への連絡線
ベッドフォード=スタイベサント/
ブッシュウィック英語版
チャウンシー・ストリート駅 緩行 J Stops all times except rush hours in the peak direction Z Stops rush hours in peak direction only 1885年7月18日[12]
ホールジー・ストリート駅 緩行 J Stops all times 1885年8月19日[13]
ゲイツ・アベニュー駅 緩行 J Stops all times except rush hours in the peak direction Z Stops rush hours in peak direction only 1885年5月13日[14]
コシチュシコ・ストリート駅 緩行 J Stops all times 1888年6月25日[15]
BMTマートル・アベニュー線と合流(M Stops all times
マートル・アベニュー駅 緩・急 J Stops all times M Stops all times Z Stops rush hours in peak direction only 1888年6月25日[15] 1889年4月にスタイベサント・アベニュー駅から移転[16]
パーク・アベニュー駅 1888年6月25日[15] 1912年から1921年の間に廃止・撤去[17]
ウィリアムズバーグ英語版 バリアフリー・アクセス フラッシング・アベニュー駅 緩行 J Stops all times except rush hours in the peak direction M Stops all times except late nights 1888年6月25日[15]
ロリマー・ストリート駅 緩行 J Stops all times except rush hours in the peak direction M Stops all times except late nights 1888年6月25日[15]
ヒューズ・ストリート駅 緩行 J Stops all times except rush hours in the peak direction M Stops all times except late nights 1888年6月25日[15]
緩行線への立体交差(J Stops rush hours in peak direction only Z Stops rush hours in peak direction only
バリアフリー・アクセス マーシー・アベニュー駅 緩行 J Stops all times M Stops all times except late nights Z Stops rush hours in peak direction only 1888年6月25日[要出典]
急行線 終点(マーシー・アベニュー駅構内)
ウィリアムズバーグ橋を越えてBMTナッソー・ストリート線に合流(J Stops all times M Stops all times except late nights Z Stops rush hours in peak direction only
ウィリアムズバーグ英語版 廃止区間
ドリッグス・アベニュー駅英語版 1888年6月25日[15] 1916年7月3日廃止[18]
ブロードウェイ・フェリー駅英語版 1888年7月14日[19] 1916年7月3日廃止[20]

脚注[編集]

  1. ^ The service table on the 1967 New York City Rapid Transit Map and Station Guide refers to southbound a.m. skip-stop service on the JJ and QJ.
  2. ^ a b c d e f New York Times, New Subway Line: Affords a Five-Cent Fare Between Manhattan and Jamaica, L.I., July 7, 1918, page 30
  3. ^ A Sentimental Journey on the BMT...”. nytimes.com. The New York Times (1977年9月9日). 2015年7月2日閲覧。
  4. ^ a b Lee Dembart, New York Times, A Sentimental Journey on the BMT, September 9, 1977, page 61
  5. ^ www.nycsubway.org”. www.nycsubway.org. 2011年4月27日閲覧。
  6. ^ www.nycsubway.org”. www.nycsubway.org. 2011年4月27日閲覧。
  7. ^ a b c d e “TO OPEN JAMAICA AV. LINE.; Nearly Two and a Half Miles Ready for Operation Tonight”. New York Times Company. (1917年5月27日). pp. 24. http://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9E0CE0D6123BEE3ABC4F51DFB366838C609EDE 2015年4月21日閲覧。 
  8. ^ a b c d “Trains Running This Morning”. Brooklyn Daily Eagle英語版 (Brooklyn, NY): p. 10. (1893年5月30日). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1893/05/30&Page=10&skin=BE 
  9. ^ “Finished at Last”. Brooklyn Daily Eagle英語版 (Brooklyn, NY): p. 4. (1885年12月3日). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1885/12/03&Page=4&skin=BE 
  10. ^ “Still Extending Its Lines”. Brooklyn Daily Eagle英語版 (Brooklyn, NY): p. 6. (1885年9月5日). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1885/09/05&Page=6&skin=BE 
  11. ^ “East New York”. Brooklyn Daily Eagle英語版 (Brooklyn, NY): p. 6. (1885年6月13日). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1885/06/13&Page=6&skin=BE 
  12. ^ “A New Station Opened”. Brooklyn Daily Eagle英語版 (Brooklyn, NY): p. 4. (1885年7月18日). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1885/07/18&Page=4&skin=BE 
  13. ^ “Halsey Street Station Opened”. Brooklyn Daily Eagle英語版 (Brooklyn, NY): p. 4. (1885年8月19日). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1885/08/19&Page=4&skin=BE 
  14. ^ “Done at Last”. Brooklyn Daily Eagle英語版 (Brooklyn, NY): p. 1. (1885年5月13日). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1885/05/13&Page=1&skin=BE 
  15. ^ a b c d e f g “The Broadway Line Opened”. Brooklyn Daily Eagle英語版 (Brooklyn, NY): p. 6. (1888年6月25日). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1888/06/25&Page=6&skin=BE 
  16. ^ Brooklyn Daily Eagle: It Reaches Broadway (April 5, 1889)”. bklyn.newspapers.com. 2016年5月8日閲覧。
  17. ^ E. Belcher Hyde Map Co. Atlas of Brooklyn revised 1921”. www.historicmapworks.com. 2016年5月8日閲覧。
  18. ^ BMT Lines: Brooklyn Manhattan Transit: A History as Seen Through the Company's Maps, Guides and other Documents: 1923-1939," by James Poulous
  19. ^ “When the Union Road will be Finished”. Brooklyn Daily Eagle英語版 (Brooklyn, NY): p. 1. (1888年7月13日). http://eagle.brooklynpubliclibrary.org/Default/Scripting/ArchiveView.asp?BaseHref=BEG/1888/07/13&Page=1&skin=BE 
  20. ^ BMT Lines: Brooklyn Manhattan Transit: A History as Seen Through the Company's Maps, Guides and other Documents: 1923-1939," by James Poulous
  • ウィキメディア・コモンズには、BMTジャマイカ線に関するカテゴリがあります。