JR貨物UM14A形コンテナ

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UM14A形コンテナは、日本貨物鉄道(JR貨物)輸送用として籍を編入している20ft級・床面積14m3の私有コンテナ(無蓋コンテナ)である。

無蓋コンテナ以外の他形式では、形式を表す1~2桁の数字は全てコンテナの内容積で決定されているが、無蓋コンテナのみ床面積で付与されている。 これによりm3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積13.5 ~ 14.4m3の間に属するコンテナが対象となる。 また形式によっては、ドライコンテナと同等の高さがあったり、逆に1/8サイズの板型の様に八段(12ftの場合)又は、1/4サイズの薄型の様に四段(20ftの場合)に積み上げてやっとドライコンテナと同等の高さに達するなど、他形式ではタンクコンテナ以外では見られない様に、見た目が多種多彩に入り乱れているのも無蓋コンテナ形式の特徴となっている。

番台毎の概要[編集]

0番台[編集]

1 - 4
所有者不明。
5 - 7
名古屋臨海鉄道所有。 (総重量12.3t/自重2.3t)
※ 回送返空時は三段重ね積みが可能。
8 - 13
知多通運所有。 (総重量12.3t/自重2.3t)
※ 回送返空時は三段重ね積みが可能。
14
所有者不明。
15 - 19
中越通運所有。 (総重量12.3t/自重2.3t)
※ 回送返空時は三段重ね積みが可能。
20 - 49
大同特殊鋼愛知製鋼共同所有。 (総重量12.3t/自重2.3t)
※ 回送返空時は三段重ね積みが可能。
50 - 69
知多通運所有。 (総重量12.3t)
※ 回送返空時は四段重ね積みが可能。
70 - 87
中越通運所有。 (総重量12.3t)
※ 回送返空時は四段重ね積みが可能。
88 - 91
所有者不明。
92 - 107
名古屋臨海鉄道所有。 (総重量12.3t)
※ 回送返空時は四段重ね積みが可能。
108 ・ 109
所有者不明。
110 - 118
丸太運輸所有。 (総重量12.3t)
※ 回送返空時は四段重ね積みが可能。
119 - 121
所有者不明。
122 - 131
知多通運所有。 (総重量12.3t)
※ 回送返空時は四段重ね積みが可能。
132 - 142
中越通運所有。 (総重量12.3t)
※ 回送返空時は四段重ね積みが可能。
143 - 145
所有者不明。
146 - 153
名古屋臨海鉄道所有。 (総重量12.3t)
※ 回送返空時は四段重ね積みが可能。
154
所有者不明。
155 ・ 156
丸太運輸。 (総重量12.3t)
※ 回送返空時は四段重ね積みが可能。
157 ・ 158
所有者不明。
159 - 163
知多通運所有。 (総重量12.3t)
※ 回送返空時は四段重ね積みが可能。
164 - 168
(総重量12.3t)
※ 回送返空時は四段重ね積みが可能。
169 ・ 170
所有者不明。
171 ・ 172
名古屋臨海鉄道所有。 (総重量12.3t)
※ 回送返空時は四段重ね積みが可能。

5000番台[編集]

5001 - 5033
サンライフ所有。 (総重量12.5t/自重2.5t)
シュレッダーダスト用コンテナ。
5034 ・ 5035
日本通運所有。 (総重量13.5t)
特殊鋼輸送用コンテナ。
※ 回送返空時は三段重ね積みが可能。
5036 ・ 5037
所有者不明。
5038 - 5056
日本石油輸送所有。 (総重量12.5t/自重2.5t)
※ 回送返空時は三段重ね積みが可能。汎用コンテナ。
5057 - 5065
日本通運所有。 (総重量13.5t)
特殊鋼輸送用コンテナ。
※ 回送返空時は三段重ね積みが可能。
5066 - 5095
山陽特殊製鋼所有。 (総重量12.3t)
※ 回送返空時は四段重ね積みが可能。
5096
所有者不明。
5097 - 5099
朝日工業所有。 (総重量13.5t)
特殊鋼輸送用コンテナ。
※ 回送返空時は三段重ね積みが可能。

8000番台[編集]

8001 ・ 8002
山九所有。 (総重量20t)
鋼材輸送用コンテナ。
8003 - 8006
朝日工業所有。 (総重量13.5t)
鋼材輸送用コンテナ。

参考文献・出典[編集]

  • 無蓋[1] 及び、産業廃棄物[2] コンテナの絵本。

  ※リンク先の実写画像一覧表内で、【UM14A】欄を参照のこと。

  • 『日本の貨車-技術発達史-』(貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)。

関連項目[編集]